El Sabio Martillero

Lo primero que pensaría cualquiera es que digo esto porque soy un "Alonsista" convencido (aunque siempre insistiré en que es el mejor de los españoles en la F1 y no concibo la crítica a cualquier español que destaque en cualquier cosa, de hecho eso nos hace los más tontos en cualquier competición ya que cualquier país se enorgullece incondicionalmente de sus representantes).
Como digo podría parecer que mi decepción viene de no ver a mi "protegido" entre los primeros. Nada más lejos de la realidad.
Los errores de Alonso y Ferrari son, como mínimo más evidentes que en el resto de equipos, lo que justifica la situación, si a eso le añades un índice medio de problemas al año, parece que todo está en su sitio.
 Lo que me empieza a desilusionar es la falta de organización deportiva de la competición, es decir, esos criterios extraños, esas penalizaciones a unos sí y a otros no, eso empieza a enturbiar la competición y yo no tengo la vista para estar forzándola mirando a través de lo turbio.
Curiosamente me ha dicho mi mujer ( a la que no le gusta la F1) es "cada vez que oigo la palabra sanción hay un McLaren por medio"... Flipante...
Creo que Vettel es un niñato loco, como ya comenté en artículos anteriores, y que le faltan muchas cualidades que debe tener un PILOTO, como conductor rápido no tiene igual.
Pero en cualquier caso, aun cayéndome bien Button, al chaval se le ha ido el coche, ¿No queremos adelantamientos?
Sin embargo, y me alegro por Ferrari, pero lo que no es justo, no lo es, Massa ha salido por delante de su línea de salida. Recuerdo a un comisario mirando por una ventana y señalando a Alonso con el dedo (te cazé cabrón, pensaría). Insisto en que me alegro por Ferrari.
Nuevo frenazo detrás de Hamilton cuando iba detrás del Safety Car. Por eso sancionaron a algún piloto. Aún así, impecable carrera. en carreras como esta es cuando realmente demuestra ser un piloto.
Y Alonso hizo un cambio de neumáticos demasiado pronto porque la pista se secó, y tuvo que entrar de nuevo. Con todo hizo un carrerón (a ver si nos enteramos que es muy dificil adelantar a Force india porque tienen la mayor punta de velocidad), pero un resbalón cuando empezó a llover de nuevo dio con Fernando contra las protecciones y con el palier roto no pudo continuar.
Tan solo me falta saber porqué le han quitado el puntito que ha sacado Alguersuari, porque eso es ya lo que me falta para revolverme un poco más el estómago.
Para terminar, De la Rosa hizo un cambio de neumáticos al final de la carrera, no se aún por qué y de los HRT, ha terminado Yamamoto, lo que es buena cosa.

En fin, os dejo 2 enlaces, porque el de la F1 oficial tardan en actualizarlo, y he encontrado otro que pinta bien.
http://www.todoformula1.net/resultados/carrera-belgica-2010/
http://www.thef1.com/gp-resultados

Total, os dejo el enlace de los resultados.

Salvo por la avería de Alguersuari, el GP de Hungría ha sido emocionante y placentero, con un Pedro de la Rosa que ha conseguido nada menos que 6 puntitos al quedar 7º en una preciosa carrera, aguantando a mucha gente y peleando con más.
Por otra parte los HRT siguen terminando carreras, lo que es muy importante cara a su permanencia y evolución en la F1 y, por lo demás, ni un safety car pudo con Alonso. Esta vez le tocó a Vettel, que sigue haciendo poles sin conseguir victorias y quedó tras Fernando al haber sido sancionado por su manía de jugar con las frenadas detrás del coche de seguridad. Esta vez rebasó la distancia máxima permitida detrás del coche.
Mientras los McLaren estuvieron extrañamente desdibujados (lo que no durará mucho) con un Button que no andaba y un Hamilton que no terminó la carrera, luchando por los primeros puestos solo quedaban Vettel, Alonso y Webber. Para los demás (incluido Massa que iba 0,5 seg más lento que su compañero...) la guerra era otra.
Aun siendo los Red Bull ¡1 segundo! más rápido que los demás, Alonso fue capaz de retener detrás suya a un Vettel sancionado con un drive through durante ¡40 vueltas!, lo que prueba lo difícil que es adelantar para todos.
En fin, salidón de Vettel y Fernando que se pusieron 1º y 2º y Webber, brillante, aguantó neumáticos hasta el límite para aprovechar el safety car, después, con su segundo menos por vuelta, no cambió ruedas hasta que lo pudo hacer de forma segura, eso merece una victoria, lo que vuelve a apretar el mundial entre los 5 primeros con 20 puntos de diferencia, Webber líder y Alonso 5º.
Al final en la carrera fueron, 1º Webber, 2º Alonso, 3º Vettel, 4º Massa, 5º Petrov.
Por cierto, buscad el adelantamiento de Barrichello a Schumacher, la cabra tira al monte...

"Jenson, pon el mapa de ahorro de combustible" y Lewis adelanta a Jenson y el que va mejor en el campeonato gana 2 puntos más. Pero claro, eso es hacerlo bien, cosa que a Massa nunca le gustó.
Aun así creo que Ferrari debía poner orden y ser menos infantil cuando hace estas cosas. En McLaren son más pillos y tienen su consabida, y confirmada hoy, orden de "ahorra combustible".
Hubo un tiempo en que Ferrari hacía lo que le daba la gana y ahora va andando de puntillas para no molestar y la FIA es como un tiburón, huele el miedo y ataca.
Al equipo hay que darle un sentido de existencia y a mí me parece normal que el que no va tan bien en el mundial y forma parte de un equipo con unos intereses de equipo se tenga que aguantar, hay más carreras y más mundiales (seguro que eso piensa Button).
Lo que no es admisible es que un equipo no puede arriesgar como hizo Red Bull y quedarse sin puntos porque el equipo también tiene su mundial y es su fin. El campeonato individual es un medio. (De haber ganado Massa se hubiera puesto 7º en el mundial con 92 puntos; Hamilton lleva 157...)
Que Alonso entrara en pugna con Felipe era una locura, de hecho Felipe debió aceptar el destino de la carrera cuando Fernando lo adelantó, pero su orgullo se lo impidió.
Has tenido 9 carreras para ponerte en tu sitio, ahora trabaja para el equipo amigo.
En fin, una vez más se confirma que hay dos clases de pilotos: los buenos y los rápidos.
Un buen piloto es Kubica, Button, Webber, Rosberg, De la Rosa, es decir, gente que sabe que si no me estrello para adelantar cojo puntos y te veré en la próxima carrera. Saben que ser piloto también es considerar la mecánica, el reglamento, el equipo, etc...
Los pilotos rápidos serían Vettel, Massa, ... Son chicos jóvenes e impetuosos que reclaman el premio a su vanidad (muchas veces merecido) por encima de las mecánicas, los mecánicos, los equipos, etc...
Que conducen al límite incapaces de superar adversidades mayores que sus bólidos y que no ven más allá de su orgullo. Eso sí, como pilotos técnicamente son los más rápidos, pero eso a mí lo que me parece es un kamikaze.
Esto empieza a aburrir, cuando no es una cosa es otra, y cuando no el compañero o incluso el mismo Fernando, que siendo humano también debería tener derecho a fallar. En fin, sigo teniendo la esperanza de ver un GP sin conflictos, porque esto no hace afición, y menos cuando la FIA toma tanto partido, aunque la culpa realmente es del orgullo.
Total, que por lo demás siguen los Hispania terminando carreras, aunque en Alemania solo terminó Senna, Pedro de la rosa se cruzó con un torpe Kovalainen que no se conformó con joder a Webber hace unas semanas, pero al menos terminó, y Alguersuari a vuelto a superar a Buemi, aunque quedó un poco atrás.

http://es.eurosport.yahoo.com/formula1/gran-premio-de-alemania/2010/carrera.html
http://www.thef1.com/gp-resultados

Os dejo un par de enlaces, con los resultados de la carrera y con la clasificación del mundial.

Una vez más los responsables de la F1 dan la peor de las imágenes.
Da igual si se llama Hamilton, Alonso o Vettel. Lo visto ayer en Valencia prueba que los comisarios de la FIA se rigen por criterios cobardes, aunque siendo ellos los jefes no sé a que temen, ni qué buscan, porque yo me hubiera ido del circuito tras haber visto que a un piloto de mi país se le vacila en la cara.
De entrada el problema no es Hamilton porque el lo intentó y le salió, y ojalá Fernando fuera menos formal y pensara que "si al negro no le curran, me voy a pegar a él y así o caemos los dos o no cae ninguno", aunque se vé que este hombre tiene criterios deportivos y eso no va a ser posible.
En cualquier caso tenemos, como decía, el problema del reglamento. Por otro lado una sanción que no sirvió para nada y que necesitó 20 vueltas para producirse, y finalmente (aunque me duela decirlo) un circuito urbano.
Los circuitos urbanos deberían desaparecer porque no se puede adelantar. Además, curiosamente, en el resto de circuitos se están viendo bastantes adelantamientos, lo que refuerza mi teoría.
En fin, que aunque han venido a mi casa a tocarme los bajos, si he tenido el gusto de ver terminar una carrera a Pedro de la Rosa, lo que me ha alegrado mucho.
Por lo demás, ha sido una carrera de circuito urbano en la que el primero ha terminado primero, el segundo segundo, y después del safety car, y salvo por la maniobra de neumáticos de un japonés de Sauber, poca chicha, aunque sí polémica.
HRT se han portado y han terminado también la carrera en Valencia y el mundial sigue apretado, con los 5 primeros en 29 puntos y no hemos llegado al ecuador.
Accidente para ver en youtube de Webber, afortunadamente sin consecuencias, y algunos beneficiados del lío y que con un buen día se han llevado una alegría.
Os dejo el enlace de la clasificación para abreviar.
http://www.thef1.com/gp-resultados/2010/gp-de-europa-2010/carrera-europa-2010

Y para los morbosos, el accidente.
Desde la camara on board 

Desde cámara normal


En fin, para la próxima carrera seguro que queda bien la FIA cambiando las normas para que no vuelvan a sacarles las vergüenzas en público.

Hay un personaje de lo más granado dentro de la F1 y que durante su supremacía tuvo simpatías y enemigos allá donde fue, pero que en general fue considerado por todos como lo mejor que había en el momento, y no diré yo que sin razón.
Se trata de D. Michael Schumacher, 7 veces campeón del mundo de F1 y gran polemista, polemizador y polémico donde los hubo. Sin embargo ha sido uno de los personajes más mediáticos de este circo y siempre bienvenido, siendo respetado y tampoco tan mal visto incluso entre sus enemigos. De hecho no recuerdo haber escuchado a nadie dudar de la valía de este deportista.
Fué, y así lo vivimos y lo vimos, tramposo, conflictivo, favorecido y regulador de normas en innumerables ocasiones. Seguro que muchos recuerdan aquel gran premio en el que Barrichello frenó en la meta (con 2 coj...) porque el equipo le dió la orden de que tenía que ganar Schumi para asegurar el mundial, y como desde entonces se prohibieron las órdenes de equipo. ¿Y hay quien se atreve a decir que Fernando no es hombre de equipo?¿Porqué cae tan mal y se le critica tanto incluso reduciendo su valía y sus méritos?
También son conocidas las declaraciones y circunstancias en las que salió a la luz que en McLaren era Fernando quien preparaba los coches y de quien Hamilton copiaba las telemetrías para aprender lo que le sirvió por aquel entonces y lo que no siempre usa de forma inteligente para ser uno de los mejores pilotos actuales.
Empiezan ya a conocerse declaraciones anónimas de técnicos que dicen que Fernando no va de divo y que trabaja codo con codo con los mecánicos y que los trata como compañeros.
Tampoco parece nadie recordar como ganó el mundial Fernando a quien parecía invencible (Schumi) y con un coche un punto inferior en algunos circuitos y como batió muchos de los récords de la actual F1.
¿Como no considerar a Fernando el mejor piloto de la actualidad?
No creo que sea simplemente un piloto regular ni de que peque de prudencia. Además no ha cometido más errores que cualquier otro piloto. ¿Porqué tendemos los españoles a criticar de forma destructiva a la gente de nuestro país que destaca? Es digno recordar que la condición humana es de errar y Fernando es humano.
Hay que pensar que aveces no arriesgas una carrera, sino el mundial.
Massa es subcampeón del mundo y salvo en 1 o 2 carreras siempre a quedado sensiblemente detrás de Fernando. ¿Como dudar de que el coche está bastante por detrás de McLaren y Red Bull? De hecho la historia de los 2 o 3 últimos años muestran un leve retroceso general de Ferrari en comparación con otros coches, lo cual es razonable ya que todo tiene sus ciclos de subidas y bajadas. De hecho creo que Fernando va a ser  lo que devuelva a Ferrari a un ciclo de subida y que los resultados que se van obteniendo este año respecto del anterior lo demuestra.
Es innegable el "alonsismo" que me invade ya que siempre he sentido admiración por esas personas que son especiales bien porque han encontrado aquello que es su cualidad fundamental y por tanto lo mejor que pueden hacer en su vida, bien porque tienen ciertas cualidades tan desarrolladas que solo pueden ser los mejores en lo que hagan. Esta admiración se basa en que no solo tienen cualidades, si no la capacidad mental y madurez e inteligencia necesarias para desarrollarlas, lo cual es una combinación escasa. Muestra de ello es el número de recordman en muchas pruebas y la cantidad de gente que ha estado capacitada para batir esos records.
Creo por tanto que Fernando Alonso es el mejor piloto que hay actualmente en la F1 y creo que, nos caiga mejor o peor, debemos respetarlo por lo que es y por lo que vale, independientemente de a quien animemos, porque realmente creo que eso es lo más objetivo ateniéndonos a los hechos y recordando a las personalidades de este deporte.
Os animo por tanto a pensar que tenemos a un español entre los mejores de un círculo muy exclusivo y que ensalza siempre a su gente y a su país y que realmente es temido y respetado por todos y amigo de muchos (de hecho tengo la sensación de que es la gente menos conflictiva y más noble la que suele tener a su alrededor, si no fijaros en los pilotos que suelen hablar con el en el autobús que les da una vuelta por la pista antes de la salida)

Antes de nada confirmar, después de lo visto y de los comentarios escuchados, que estoy a favor de Webber porque tenía la 1ª posición, porque uno no se arriesga frente a su compañero, porque Mark va delante de Vettel en la clasificación del mundial y porque a Vettel se le nota inexperto, demasiado ansioso, poco inteligente en ese tipo de decisiones y porque ya antes hizo tonterías similares formando follón también.
Dicho esto, hoy ha sido un gran premio muy entretenido con, de nuevo suerte dispar e inconformismo razonable en todos.
Por un lado Fernando ha quedado 3º, y hay que ser realistas, los McLaren todavía van mejor que los Ferrari por mucho, por lo que deberíamos estar contentos con la posición, aunque bien es verdad que los doblados han perjudicado a Alonso (lo que no hubiera ocurrido con algo más de coche).
La pugna por el mundial se concentra ya en los 5 primeros clasificados porque el sexto está ya a 35 puntos del primero y Alonso está el 4º aún, con lo que todavía está en plena lucha.
El circuito ha sido difícil por los neumáticos que se deshacían y lo complicado de la puesta a punto que no todo el mundo ha logrado hacer bien, además de un trazado propenso a los accidentes de los cuales ha habido bastantes.
Por otra parte las estrategias de los primeros han funcionado bien y Button no ha tenido ocasión de dar caña a su compañero y yo creo que ha asumido su papel de escudero (al menos por ahora), lo cual es trágico para un piloto de F1, aunque el tiempo dará opciones a Jenson y entonces veremos lo que hace.
Así pues la carrera ha sido divertida y accidentada, con unos misiles que han ganado, un coche que da esperanzas quedando tercero y el resto dentro de lo habitual salvo por el 4º y 5º puesto de los Red Bull que destrozaban las gomas en pocas vueltas y lo han pagado, aunque el circuito se sabía que no era de los mejores para esos coches. (Esta vez quedó delante Vettel).
El resto de posiciones más o menos lo normal con un Buemi que ha hecho la carrera de su vida, los Force India afianzando su progreso, Massa mal con mala puesta a punto, problemas de neumáticos y accidentes, Schumi con sus feas costumbres y haciendo lo que puede, y poco más.
Mi querido Pedro ha vuelto a romper, Alguersuari cerca de los puntos y uno de los HRT ha terminado de nuevo por delante de los Virgin, con lo que siguen cumpliendo con sus aspiraciones, cosa que me complace.
En fin, a ver que nos encontramos con Ferrari para Valencia que traen muchas evoluciones y estaremos atentos al comportamiento de lo ya hecho en McLaren y Red Bull.

Menos mal que la veteranía es un grado y que saber conducir rápido con un buen coche no quiere decir que se sea un buen piloto, porque eso es lo que se ha demostrado hoy y ha impedido que se cambie de líder del mundial.
Doblete de McLaren después del bochornoso espectáculo de un Vettel que por ambición ha intentado adelantar a su compañero, corriendo ambos en primer y segundo puesto sin una gran amenaza de las balas plateadas, y haciendo patente lo peligroso que es adelantar en F1 al chocar con Webber y hacer así que el australiano acabase 3ª y el propio Vettel fuera de la carrera. Son ya muchos errores y por ese camino ni se puede, ni se debe ganar un mundial por muy buen coche que se lleve.
La carrera ha sido entretenida y muy disputada por todos, por lo que hoy he disfrutado más de un buen espectáculo de F1 que de un espectáculo de pilotos españoles, aunque dentro de sus posibilidades todos se han comportado.
El 7º puesto de Massa da fe de que el Ferrari no da para más, por lo que rezaré para que los próximos paquetes de mejoras sean útiles porque Red Bull y McLaren se han distanciado y Renault y Merceden los han cazado.
Así que el 8º puesto es lo que hay y la pelota está en manos de la ingeniería Ferrari, que por su historia y por su capacidad debería poner pronta solución al tema ahora que ambos pilotos aún siguen dentro de la horquilla que compite por el mundial entre los 5 y 8 primeros, porque, aunque parezca mentira, los defectos de los pilotos de arriba han hecho que Fernando aún esté 4º y a 14 puntos de Webber, lo que con el sistema de puntuaciones actual no es nada.
Por lo demás, al fin mi querido Pedro de la Rosa termina una carrera a 1 solo puesto de los puntos y porque el coche no da mas, y Alguersuari sigue poniendo en evidencia a Buemi en un Toro Rosso que da para lo que da, que es lo que el chico saca de sobra del coche.
Menos suerte para Hispania Racing que no ha podido terminar con ninguno de sus coches, pero que dan caña a los equipos de su nivel mostrando su orgullosa combatividad. Ánimo.

Desde cualquier tribuna pública se debe ser crítico, pero yo con Alonso no puedo y más después de lo visto en esta carrera.
Ha pasado por encima de sus rivales y, si hubiera podido cambiar neumáticos, hubiéramos visto a Hamilton sudar tinta china.
Dicho esto obviaré que Fernando estrellara el coche en una sesión de entrenamientos, si bien es verdad que aún no tengo claro que fuera error mecánico o humano, y me quedaré con una estrategia impecable de un coche que ha hecho 77 vueltas a un circuito con los mismos neumáticos y con un piloto que ha hecho una cantidad de adelantamientos en Mónaco impresionante.
Sí, como suena, 77 vueltas y adelantamientos en Mónaco hasta que, después de que todos hicieron su Pit-stop, Alonso se colocó detrás de Hamilton y en Mónaco, con 30 vueltas en las gomas, mejor no arriesgar que los McLaren corren mucho y más vale pájaro en mano...
Por lo demás terminaron 13 coches la carrera, lo que no suele ser raro en este circuito, y de nuevo los Sauber, que deben llevar tecnología de la señorita pepis, se rompieron dando otro disgusto a quien menos se lo merece (Pedro de la Rosa), los HRT rompieron (condena frecuente en Mónaco para las escuderías pequeñas) y Alguersuari perdió por primera vez con su compañero Bueni que pilló 1 punto por la sanción de Schumi (Schumiii, buen intento colega)
Schumacher volvió a intentar una pillería adelantando a Alonso con el safety car en pista y lo pillaron (la cabra tira al monte) y es que ya sabemos que Schumi viene siendo tradicionalmente tramposillo.

El mundial se pone calentito estando los 8 primeros pilotos en una diferencia 22 puntos, así que hay que apretarse los machos y no fallar en los próximos circuitos, cosa que sí espero que le ocurra a los Red Bull porque ahora mismo no hay quien les moje las orejas a esos misiles, si bien soy de los que piensan que Ferrari no debería permitir eso evolucionando el coche lo suficiente como para que el mundial se debata en la pista, pero bueno, aún queda mucho mundial.

En todo caso enhorabuena para Fernando Alonso y ánimo para De la Rosa, Alguersuari y HRT.

Suerte dispar para los pilotos españoles y retirada de los 2 pilotos de la escudería Hispania.

Alonso salía 4ª, De la Rosa 12 y Alguersuari 15 en un circuito donde es muy dificil adelantar, tiene que haber una gran diferencia de coche o una apurada muy fuerte y arriesgada y aún así es complicado, y si no que se lo digan a Button que con lo que corre el Mclaren no ha podido con Schumi, aunque también se han notado las mejores de la escudería Mercedes.

Lo peor de la carrera fue ver a un Pedro de la Rosa abatido, aunque tratando de que no se le notase, después de que Buemi, que lleva una racha patética, le diera un golpe con su alerón que le cortó el neumático. A pesar de todo consiguió llegar a boxes pero el suelo estaba destrozado y aunque volvió a salir el coche no iba bien y tuvo que retirarse, cosa que siento enormemente porque la imagen que da ese hombre es de una nobleza y de una profesionalidad que hace que uno desee lo mejor para él, y en su casa no merecía eso, y menos con un coche evolucionado con posibilidades de hacer algún punto.

Pero la F1 es así y a todos les ha pasado eso alguna vez, de hecho es lo que más temo en cualquier salida. (Ya estoy tenso por Mónaco)

Alonso consiguió mantener la posición entre los dos Mclaren e incluso en la salida intentó atacar a Vettel, y ahi se quedó la carrera durante tres de sus cuatro partes. Lo único que ocurrió fue que en el primer pit stop Hamilton adelantó a Vettel, que empieza a dar señales de debilidad mental y en mi opinión falta de madurez al volante, aunque eso no le resta posibilidades de ser campeón este año y, por supuesto, el posible mejor piloto de los próximos 10 años (con permiso de Fernando)

Al final, por una vez, la suerte no sonrió a Hamilton y sí a Fernando cuando Vettel empezó a tener problemas con sus frenos y, tras una salida de pista, tuvo que cambiar neumáticos, y después Lewis se salió en una curva al deshacerse uno de sus neumáticos delanteros. Y es que la continuidad y el control de Fernando se tenía que notar en algún momento frente al descuido y agresividad de Lewis, motivo por el cual Fernando acabó segundo sin incidencias. Sacó todo lo que tenía el coche sin arriesgar ni neumáticos ni mecánica, motivo por el cual todos los pilotos le tienen un gran respeto.

Webber cumplió expediente y quedó primero, seguido de Alonso y Vettel, y Alguersuari, un poco descontrolado en mi opinión, sacó otro puntito que sigue dando fe de su gran futuro.

El próximo fin de semana será Mónaco, donde espero que la salida sea limpia para Fernando y que puntue, que en este circuito siempre acaban pocos coches y seguro que solo con puntuar se marcará más de una diferencia.

Este Gran Premio tampoco tenía porqué haber sido tan raro porque el tema de la lluvia estaba claro, pero las dificultades propias de la misma han vuelto a convertir la carrera en una lotería con toda la gama de resultados posibles para los españoles.
A la carrera no le ha faltado de nada, porque la indecisión de los neumáticos del comienzo por la falta de agua hizo que los más arriesgados, Button y De la Rosa entre otros, se pusieran en cabeza hasta que realmente hicieron falta los neumáticos intermedios. Para entonces todo el mundo había hecho varios cambios de neumáticos y Alonso había cumplido su sanción teniendo que dar caña para puntuar algo, mientras que otros niños mimados hacían cuantas barbaridades consideraban necesarias con la tranquilidad de estar apadrinados por los jueces de carrera.
En este punto Massa había vuelto a demostrar que el agua no es su medio y, en una extraña maniobra (creo que innecesaria habida cuenta de las habilidades demostradas por ambos), Alonso adelanta a Massa en el carril de entrada a boxes. Cambió los neumáticos antes y después Massa se quedó atrás como se desprende de lo ya dicho antes.
A partir de aquí la carrera adoptó un curso un poco más normal con muchos grupos y más adelantamientos, pero con los McLaren tirando, los Red Bull aflojando, y Alonso dando la caña posible. Y al final la flauta sonó saliendo el safety car y reduciendo las diferencias de todos los coches, con lo que Fernando pudo dar su toque final salvo por la resistencia de Rosberg, dada más por el riesgo que entrañaba intentar adelantar sin neumáticos que por méritos propios.

El balance de nuestros pilotos podría ser este:
Primero Fernando, que salió antes de tiempo (supongo que por sus ansias de victoria)y que, a pesar del Drive Through que le hizo sumar una entrada en boxes para hacer un total de 5, quedó 4º detrás de Rosberg. No sé si le sobran ganas o le falta algo de coche, pero aun haciendo una carrera fabulosa, creo que podía haber adelantado a alguno más y el tema de estrategia lo tiene algo flojo, como siempre, aunque es un piloto que lo calcula todo mucho y hay que pensar que estos datos quizás obedezcan a un nivel de posición-riesgo que no sea eficiente.
Después mi querido Pedro de la Rosa que ha vuelto a tener otra rotura de motor, y es una pena que a un piloto como ese no le den un coche, al menos, más fiable.
Siguiente Alguersuari, que ha hecho una carrera maravillosa,  metiendo el coche por donde hiciera falta, pasando, si es necesario, hasta por encima, pero unos neumáticos totalmente destrozados le ha llevado a tener que hacer una parada que le ha relegado a un inmerecido puesto 13. Quizás mi queja de Fernando sea precisamente el error de este chico.
Por último el Hispania Racing que termina otra carrera que lo convierte en el equipo más fiable de los nuevos. Eso y más patrocinadores seguro que hace progresar a este equipo.

Para terminar de repartir, creo que Hamilton sigue demostrando que le falta cabeza y por ello creo que acabará siendo un juguete roto de la F1, Rosberg creo que hay que tenerlo en cuenta porque, pasando desapercibido ya va 2º en el mundial. De Button no sé que decir, porque está siendo un caballero, va primero en el mundial y ha sabido arriesgar con sus elecciones. Massa está donde merece (o aún quizás un poco alto) y Red Bull parece que hace más ruido que nueces tiene.

Sigue siendo pronto y tenemos 3 semanas de descanso. Esto promete ser divertido.

"No se prevé lluvia hasta mitad de carrera" decía Marc Gené y al poco se le rompía a De la Rosa el coche en la salida a pista. Augurio de carrera rara, y desde luego que lo fué ¡ Y sin lluvia!


 El Gran premio empezó sin Pedro de la Rosa y con una salida más o menos normal en la que Alonso llegó a la primera curva por detrás, pero pegado a los Mclaren y a Massa, aunque con poco ritmo y poca rabia. Pronto empezó Hamilton a dar caña, sin tregua y a su estilo agresivo, mientras los otros 3 de este grupo se entretenían en pelear entre ellos, si bien tampoco hacía falta hacer mucho el ganso con la incertidumbre de lo que podía pasar en un circuito en el que todo sufre (motores, gomas, etc,,,) y puede llover en cualquier momento.


 Mientras, Alguersuari imponía su ley (con mucho esfuerzo pero apuntando grandes maneras) frente a su compañero de equipo, que no encontró otro rival a pesar de llevar ya varios años en F1, y con 2 o 3 más que se le cruzaron en el camino. Este chico sabe adelantar...


 Durante la carrera Alonso tuvo un ritmo mediocre hasta que Massa se le quitó de delante y, supongo que por tener aire fresco, mejoró el ritmo, pero sin terminar de despuntar, aunque gracias a multitud de roturas y abandonos y la cantidad de vueltas que pudo aguantar con los neumáticos, llego a estar 6º, lo que me daba esperanzas para el sting con neumáticos blandos (sabiendo ya que no llovería en toda la carrera).


 A estas alturas Vettel y Webber estaban lejísimos porque estos coches sí que no fallan mientras no se rompan, cosa que no ocurrió, y esta vez cumplieron con el guión que se esperaba de esos 2 pepinos de Red Bull.


 Con este panorama solo quedaba lo que yo esperaba de esta carrera y eso era ir por masa y procurar que siguiera segundo en el mundial, y así pareció que iba a ocurrir cuando a Alonso le pusieron los neumáticos blandos y salió como un cañón, recortando casi 10 seg. de diferencia con masa en 3 vueltas más o menos. 


Cuando Alonso alcanzó a Massa, éste consiguió pasar a un Button que luchó poco y que después se puso las pilas con Fernando consiguiendo defenderse hasta que a falta de 2 vueltas el Ferrari se rompió.


 El día acabó con la victoria de Vettel, 2º Webber, 3º Rosberg.


Notas:


-- Kubica tiene 30 puntos y un Renault con una velocidad punta altísima. ¿Se les estará infravalorando?


-- Hamilton no pasó de 6º a pesar de tener la mayor velocidad punta, sigue por detrás de Button, le costó la vida adelantar a Petrov y de nuevo los comisarios hicieron la vista gorda cuando hizo 4 ridículos cambios de dirección para evitar que Petrov lo volviera a adelantar en la recta principal. (Por favor, buscad las imágenes porque son muy tristes)


-- Alguersuari le dió una lección a un Buemi incapaz hasta con su compañero y le pegó un pasón a Petrov (con el que Hamilton sudó tinta china)


-- Alonso corrió toda la carrera sin embrague, por lo que tenía que bajar marchas antes de frenar, frenar, dar un acelerón y una vez engranadas las marchas acelerar de nuevo. ¡ 56 vueltas así y dando caña a los que tuvo delante!, como Ferrari no le dé muchos problemas este tío la lía. Gené se acabó preguntando como hizo la parada en boxes. (¿Y la salida? porque el embrague se le rompió en la vuelta de formación).

En primer lugar debo proclamarme abiertamente aficionado gracias a Alonso, y por ende "alonsista", si bien ahora podría denominarme "españolista" porque tengo 2 motivos más para quedarme viendo la carrera cuando Alonso (Dios no lo quiera) no esté en pista, aunque debo confesar también que la falta de poderío de las escuderías de De la Rosa y Alguersuari no me resultan tan motivantes.
 En cualquier caso mañana se plantea un gran premio de Malasia muy curioso, debido a las condiciones de clima tropical de la zona, con un Alonso saliendo el 19 y por delante de Hamilton y Massa , 2 puestos por detrás de Button, y con los Red Bull arriba pero muy lejos en el mundial, aunque una victoria de Vettel y un 0 de Alonso los empataría a puntos.
 Al final se trata de una oportunidad de oro para meterle puntos a Massa y que a la escudería se le terminen los tonteos diplomáticos y relegue a Massa a su posición natural de escudero de Alonso, ya que queda aún mucho mundial y es preferible que Massa no estorbe en las próximas carreras y poder dedicarse así a los rivales directos aprovechando lo mal que va este chico en agua. Y puestos a pedir, porqué no soñar con una estrategia que funcione y que los líos de la lluvia y la habilidad de Fernando den un buen resultado.
 Porque no nos engañemos, para mañana hay más agua, al menos se prevé chubascos a partir de las 17:00 y si entendéis la gráfica de noaa la pongo a vuestra disposición.
 En fin otra carrera que promete ser divertida y que, aunque queda mucho mundial, de mucho miedo a los que seguimos a Fernando, pero hay que confiar, que este año lleva un Ferrari.